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技术性与法律性相结合 交通整治需有人性化教育的温度_

发布日期:2020-09-25 02:03   来源:未知   阅读:

切实有效的交通安全教育

强制性与人性化如此有机融合,看上去有点奇怪、可笑,仔细想来却令人感慨、感动。

上海一家幼儿园将底楼的走廊全部改建成“模拟公路”的样式,设有专门的机动车道和人行道,交通灯和各类交通标识齐全,供老师现场讲解、孩子认真模仿。据家长反映,这样的模拟实景教育效果很好,孩子们在学习之余经常像模像样、饶有兴味地实践各种规则和守法行为。

在德国,交通安全教育则分四个阶段,涵盖了针对学龄前儿童的步行教育、针对小学生的自行车安全行驶教育、针对青少年的电动自行车安全教育和成人教育。其教育形式以实训为中心,为此配置了数量可观的交通教习所、专门的电动自行车和汽车训练场,供幼儿园、中小学和民间团体使用。

印象中,有两则相关报道很有意思。一则是说,有一次,英国女王伊丽莎白二世的堂弟格洛斯特公爵在一限速60英里的路段上开到70英里,便被地方法庭禁止驾车6个月;另一则系英国《每日电讯报》网站2009年6月20日的报道,说一个抢劫团伙在萨里地区一家珠宝店实施抢劫后,携价值约9.6万美元的赃物驾驶一辆盗取的汽车逃跑。警方车队迅速出动。试图摆脱警车过程中,负责驾驶的司机每开到限速区域就减速行驶,拒绝超速。结果,他们逃离珠宝店不到30分钟就悉数落网。

技术性与法律性相结合

人性化管理的协调与配合

近来,因高速公路、双层汽车、校车事故频发,我国交通安全检查和教育也在日益强化。

为了保证公路车辆规范且安全行驶,发达国家一般都采取强制性限速、限时规定,即用技术性和法律性相结合的措施,强制车辆与司机遵守交通规则。

当地儿童不仅自幼接受交通安全知识方面的教育,在中小学求学期间,每学年的交通安全知识课课时须确保在20个以上。

可见,交通安全教育从全民着手、从娃娃抓起,是很有必要的。

据报道,瑞典是世界上交通安全搞得最好的国家之一。近十多年来,瑞典政府有关部门陆续采取了一系列行之有效的措施和科学管理手段,使交通事故率有了更进一步的下降。

所以,我们在当地旅游期间,一方面无须担心行车时间过长而腿酸腰疼、想上厕所不方便;另一方面,这也确保了大家晚上的休息时间,因为第二天的活动时间起点必须与前一天司机停车休息的时间间隔8小时-12小时。

要真正实现交通的有序和安全,教育自然是重中之重。

奥地利也有一种挺有意思的做法。那里有专门监督与管理公路驾驶员的警察。他们的主要任务是检查驾驶员是否超过8小时不休息、连续开车。因欧盟规定驾驶员每两小时必须休息20分钟、每天不能连续开车超过8小时,若有违规,当事人除了将被罚款,还会被请入一个小屋。小屋里有一小床,它的存在是为了强制驾驶员在此睡觉4小时。

在美国的高速公路上开车,遭遇堵车也是家常便饭。但多人乘坐的小面包车可以在别人堵车之际,开入离隔离栏最近的一条空道上,畅通无阻地向前飞驰。

这里想以交通安全的处置为例,看看能否从一些发达国家的有关举措中得到启发。

英国还严格规定公路边不准架设广告牌,以免司机驾驶时分散注意力,保障行车安全。此外,英国对各类司机的疲劳驾驶也采取了严格的措施,即司机必须插入一张行驶卡才能开车。这张卡记录的是行驶时间:必须每两个小时休息20分钟;一天只能开8小时(每周只有一次因特殊原因可申请开12小时)。违反这两条规定者都将被严惩。这样的规定虽然有点苛刻,但可以有效遏制司机疲劳驾驶,实际上,也间接地保障了司机和全体乘客的人身安全。

例如,在英国,那里的车道速度限制很严,特别是对大型的货车。为了不让货车与一般客车争抢车道,管理部门依规将货车的发动机改制成限速型,使其行驶速度非常均匀,想抢道也做不到。与此同时,对违反者处罚很重,使得大部分人都能够很自觉地执行限速行驶的规定。

上述防止司机疲劳驾驶的举措,体现了法制化、技术化与人性化管理的高度结合。受其启发,我特别收集了一些发达国家在人性化管理方面的做法。

在交通安全教育方面,他们除了会对机动车驾驶员进行严格的考核,对其加强职业教育和安全教育,对全民交通安全教育亦十分重视,尤其重视对儿童的教育。

技术、法规、人性、文明、教育这些现代的因素,一直是我们处理各类社会问题和矛盾的要件。但如何在现实生活中切实有效地落实与贯彻这些要素,我们还在较缓慢和艰难地摸索中。

原来,在他们的交通法规中,这条空道专为乘有两人以上的车辆开辟。因为美国人认为,两人以上的车辆比一人一车更应优先照顾。而那些单人驾驶的车辆即便已经排成长龙,在没有警察和监视器的情形下,仍然会坚持静候和缓慢向前挪动,没有人会驶入这一特殊空间。

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